リターンライダーとして思うこと、感じていること、体験したことなど、バイクライフに関係することを発信していきます。
リターンライダーの日常 ツーリングでの突然の雨には雨具よりも濡れても良い服装が大事
私は、雨が降っているならばバイクに乗らないし、途中で雨に降られたらそのまま濡れるし、あまりにも雨が激しいならば雨宿りする感じで考えています。雨具を常備して、雨が降り始めたら着替えて、大雨の中走り続けるなんて考えていないのですが、そう考える人...
リターンライダーの日常 FXDXは十分にロングツーリングに耐えられる
シルバーウィーク中に軽井沢、草津、志賀高原、嬬恋パノラマラインをFXDXで日帰りでツーリングしてきました。まだ製造から26年しか経っていないし、BEARDSさんでメンテナンスして頂いているので大丈夫と思いつつも、ひょっとしたらなんかあるかも...
FXDX クシャミでキャブレターがインテークマニホールドから外れました
KMA土曜午後練が終わって帰ろうとエンジンをかけたときに、ちょっと大きめのクシャミがバフンと発生しました。クシャミ自体はよくあることなので、もう一度エンジンをかけようとしたところ、かかるにはかかるのですが、音が変だし、アイドリングせずに止ま...
リターンライダーの日常 KMA土曜午後練に参加してきました
神奈川県、バイク、練習とかでネットで検索すると、上位に出てくるので、神奈川県の方はご存じかも知れませんが、神奈川オートバイ事業協同組合のKMA 土曜午後連に参加してきましたので、ご紹介したいと思います。KMA 午後練とは神奈川オートバイ事業...
リターンライダーの日常 ビーチサンダルを履いてバイクを運転してよいのか
鵠沼周辺では、ビーチサンダルでバイクに乗っている人を良く見かけます。正直私にはこれが違法かどうか明確に判断がつきません。法規制について履物については、各都道府県の道路交通規則、道路交通法施行細則で定められていて、記述が微妙に揺らいでいます。...
リターンライダーの日常 ハーレーで峠を気持ちよく走りたい
ハーレーといえば、大陸を横断するような一直線の道を快適に走るために作られたバイクのように思われるかもしれません。確かにそういったバイクがラインナップの中心であることは間違いないと思います。しかしアメリカでも西海岸は起伏がある地形も多くて、ワ...
リターンライダーの日常 キャブのTC88でマフラー交換とか考えると1999年式か2000年式がおすすめ
FXDXもですがキャブのTC88は年式的には1999年から2005年までの7年しか製造されていません。FXDXの年式ごとの仕様の違いは、別の記事に細かくまとめていますのでそちらをご覧ください。古い年式のバイクのほうがその当時の規制が緩くて、...
リターンライダーの日常 バイクで転倒するときの原因を理解することが大事
FXDXに乗り始めて1年ちょっとですが、今のところ転倒はありません。しかしバイクに乗っている以上、常に想定しておかないといけないことだと思います。転倒って、自分自身やバイクだけでなくて、他人も巻き込む場合もあると思います。漠然と転んだら嫌だ...
リターンライダーの日常 手動アイドリングストップ作戦で真夏の渋滞を切り抜ける
空冷大型バイクで真夏に出かけるときって、当然渋滞に巻き込まれたくないですから、渋滞があっても抜け道が選べるとか、そもそも渋滞しない道とかを選択すると思います。でも思いがけず渋滞に巻き込まれることってあると思います。そんなときの工夫のひとつを...
リターンライダーの日常 120km/h以上で長時間走ると疲れるんだけど風防はちょっと
バイクにはあったら良いけどスタイル的に採用を見送るものって皆さんあると思います。私の中でもいくつかありますが、そのうちの一つが風防です。機能的に絶対あった方が良い高速を走っていて上半身が風圧に負けて思わずアクセルを戻すことってあると思います...