リターンライダーの日常 キャブのTC88でマフラー交換とか考えると1999年式か2000年式がおすすめ
FXDXもですがキャブのTC88は年式的には1999年から2005年までの7年しか製造されていません。FXDXの年式ごとの仕様の違いは、別の記事に細かくまとめていますのでそちらをご覧ください。古い年式のバイクのほうがその当時の規制が緩くて、...
リターンライダーの日常 
リターンライダーの日常 バイクで転倒するときの原因を理解することが大事
FXDXに乗り始めて1年ちょっとですが、今のところ転倒はありません。しかしバイクに乗っている以上、常に想定しておかないといけないことだと思います。転倒って、自分自身やバイクだけでなくて、他人も巻き込む場合もあると思います。漠然と転んだら嫌だ...
リターンライダーの日常 手動アイドリングストップ作戦で真夏の渋滞を切り抜ける
空冷大型バイクで真夏に出かけるときって、当然渋滞に巻き込まれたくないですから、渋滞があっても抜け道が選べるとか、そもそも渋滞しない道とかを選択すると思います。でも思いがけず渋滞に巻き込まれることってあると思います。そんなときの工夫のひとつを...
リターンライダーの日常 120km/h以上で長時間走ると疲れるんだけど風防はちょっと
バイクにはあったら良いけどスタイル的に採用を見送るものって皆さんあると思います。私の中でもいくつかありますが、そのうちの一つが風防です。機能的に絶対あった方が良い高速を走っていて上半身が風圧に負けて思わずアクセルを戻すことってあると思います...
FXDX FXDXのフットペグのラバーが裂けました
コーナーを曲がる際に右側のステップに体重を乗せて、なんか踏み心地が気持ち悪いというかグニュっとした感覚があって、あれって足元を見るとフットペグのラバーが回転して裂けているではありませんか。いきなり外れたら危ないのではまずは走っている最中にラ...
リターンライダーの日常 ETCXなるものに申し込んでみました
ETCXは、高速道路以外の一般道や施設でもETCを使ってキャッシュレス決済ができる会員登録制のサービスです。特徴として、利用できる場所が限られているので、その場所を頻繁に利用しない限りほとんど恩恵を受けることはないことがあります。新たな国土...
ギアとメンテナンス ハーレーのシートボルトは頻繁になくなる
ハーレーのシートは基本的に前の方で金具で引っかけて、後ろでボルト一か所で止まっています。私の場合このボルトが頻繁になくなります。振動で外れる勝手に外れる一番の要因は振動ですね。私のFXDXは大体2000から2200回転くらいの回転数で走って...
ギアとメンテナンス ダイナ乗りは特に空気圧点検は習慣づけた方が良い
タイヤの空気圧の点検って、やる人は頻繁にやるし、やらない人はとことんやらない気がします。当然やったほうが良いに決まっています。特にダイナ乗りは空気圧には敏感になった方が良いと思います。空気圧の異常は普通に危ないですが、高速道路で飛ばしている...
FXDX Saddlemen STEP-UP LSシートのレビュー
FXDXの純正シートは私自身としては悪くないのですが、タンデムの乗り心地が悪いらしく、色々とシートを探していました。とりあえず、有名どころのシートから試してみようということで、Saddlemen STEP-UP FRONT & REAR L...
リターンライダーの日常 2000年式FXDXの実際の維持費について公開
世間一般的にハーレーを維持するコストは大体15万円だと言われています。ちょっとだけ古いFXDXの場合はどうなのか、まだ購入して1年ちょっとですが、私のFXDXでの、実際一年間にかかる維持費をまとめていきたいと思います。ガソリン代について高速...