BUNGKING シューセーバーシフトペグを取り付けました

実はフットペグを変えるついでに、シフトペグも交換しました。別にラバーが裂けたりといったトラブルがあったわけではなくて、単なるカスタムです。

純正のシフトペグに不満はない

純正のフットペグは気に入らなかったのですが、純正のシフトペグにそれほど不満はありません。

強いて言うと、ラバーが巻いてあるので、シフトから伝わってくるはずの、ギアのかみ合わせ的な感触がすこしぼやけてしまうかなという程度です。

バイク乗りの共通の悩みとして、左の靴が痛むことがあると思います。仕方がないのですが、お気に入りの靴が痛むのは結構つらいことです。

ワークブーツ系でも、本来ガシガシ履くものなのですが、左足のシフトのところだけ革がボロボロとか、ちょっと萎えるんです。全体的にボロボロになった後だったら良いんですけどね。

そんなことは、とうの昔に諦めていたのですが、何となくシフトペグを調べているときに、BUNGKINGのシューセーバーシフトペグというのを見つけました。

値段も安いし、当然試してみようとポチってしまいました。

ウェビック楽天市場店

BUNGKINGは、クラッシュバーで有名なブランドですが、そのクラッシュバーで使っているのと同じデルリン素材で作られたシフトペグです。

転倒したらバイクを守ってくれることはありませんが、金属やゴムよりは靴に優しい柔軟な樹脂でできています。

純正のシフトペグを取り外すのは、グリッププライヤーが必要になると思います。それなりにしっかりついているのと、純正のゴムを壊さずに回すには、圧を一定に保てるグリッププライヤーが良いです。

私は、タオルをシフトペグにかけて、そのうえからグリッププライヤーで閉めて、回して取りました。別に温めるとかしなくても取れましたね。もちろんゴムとか痛まず取れましたので、そのまま再利用できます。

シューセーバーシフトペグを取り付けるのは簡単で、ねじにロックタイトを付けて、六角棒レンチでねじ止めするだけです。ですが、樹脂なので、トルクをどこまでかけてよいのか分からなかったです。が、まあ適当です。

BANGKINGのシューセーバーシフトペグは、靴もバイクも好きなものにとって、気になる商品だと思います。でも問題はその効果ですよね。そこはしばらく使ってみて報告させていただきます。