FXDXを1回目の12ヶ月点検に出してきました

12ヵ月点検は法定点検ですが別にやらなくてもお咎めはありません。なので実際やらない人が多いと思います。

U-Mediaで購入して納車点検を済ませてあるので、致命的な問題は無いだろうなと思いつつも、実はU-Mediaの技術力の方はそれほど信じていないので、別の場所で点検したいと思っていました。

そこで、前にオイル交換に出したBEARDSさんに12ヵ月点検をお願いしてみました。結果大変満足しています。

気になっていたこと

実はプライマリーケースの下側が結構オイルで濡れています。オイル滲みのレベルをすこし超えて、オイル漏れのレベルになってきたくらいです。って通じるかな。止めていると時々1滴くらい垂れている状態です。

オイル漏れって進行していくものだから、修理し時が素人には分からないです。個人的にはアメ車を乗り継いできたので、オイルなんてつぎ足していくもんだと思っているぐらいで気にしていないです。

あとはリアブレーキでべーパーロック現象になったので、フルード交換したいくらいでした。

インナープライマリーにオイル漏れがあることは指摘されましたが、まだ緊急度は高くありませんでした。

優先度が高かったのが、エアクリーナーとキャブレターのカスタムでした。正直これには驚きました。

純正のエアクリーナーの台座が樹脂で、キャブレターのくしゃみ程度で外れてしまうことがあるようです。

純正のCVキャブも、樹脂製のエルボーがあってそこからガソリンが漏れることがあるとのことで、私の乗り方を察したようで、ミクニのHSRを勧められました。いやー、分かってらっしゃる。

あとはフロントフォークの点サビが、今後フォークオイル漏れを誘発するだろうってことです。確かにポチポチと錆の跡があって、錆は表にでないですけど、小さな穴いくつかある状態でした。

新品を引くことはできないので、再メッキの方向ですね。これはどこかのタイミングで、フロントフォークは丸ごとリフレッシュしないと思いました。アウターチューブを黒く塗装したいし、もちろんオーバーホールはしたいし、やるなら一気かも。

でもこういうのって、実際漏れたら考えるで良いとも思っています。

最近の中東情勢でオイル交換に影響が出ているとよく聞きますが、普通に交換できました。

エンジンオイルはMOTUL 5100 4Tが2.9L、それとオイルフィルターも交換してもらいました。

プライマリーオイルもMOTULのものに交換、トランスミッションオイルもMOTULのものに交換です。

エンジンオイルは前回と一緒。プライマリーオイルとトランスミッションオイルは、純正からの交換です。まあ違いはあまり感じられません。

金額面は点検と油脂交換で6万程度でした。結果として、致命的な問題はなくて安心したのと、キャブとエアクリーナーのカスタムという課題をもらい、どうしようかと楽しくなってきました。

色々と調整、整備を終えたバイクはやはり安定というか、安心感がありますね。きっと気のせいですけど。

あと実は、今回の点検に合わせてリアサスを変更しました。その話はまた今度書かせていただきます。