リターンライダーの日常

FXDXは中古で買ったときから車高が下げられていたので、元の車高に戻したいと考えています。そのことを人に話すと、「なんで？」って顔されることが多いです。FXDXの車高は本来上げられている微妙なのですが、FXDのシート高は673mmで、FXD...

インジェクションだと悩む必要はないのですが、キャブレターの場合は正しいエンジンのかけ方を知らないと故障の原因にもつながります。キックスタートでないかぎりキャブ車のエンジンのかけ方は基本的にハーレー全般でほぼ共通だと思います。とりあえず、キャ...

ハーレーにはタコメーターがある車種とない車種が存在します。ライダーにもタコメーターが必要なライダーと、必要じゃないライダーが存在します。ここら辺についてまとめていきたいと思います。タコメーターがない車種ダイナは大抵タコメーターが標準でついて...

折角スポーツ走行向けに車高が上げられていたFXDXですが、納車時からローダウンされていたため少し気を付けながら乗っています。ローダウンされたハーレーで気を付けることについてかきたいと思います。コーナリングで倒しすぎないローダウンしていると、...

関東地方は6月として記録的な暑さで、すっかり真夏のような天気になってきました。暑い夏に向けて、夏の暑さと空冷大型バイクについて書きたいと思います。バイクはデフォルトで暑い日本の夏は暑いです。特に都会のアスファルトの上は最悪です。そんな中エン...

スマートフォンにナビアプリを入れて、ナビをさせながらバイクで走っているときに、妙に感じた違和感について書きたいと思います。昔はナビはなかった20年くらい前は、当然バイクにナビなんてありませんでした。車にはナビがありましたが、目的地を入れるの...

私の勝手なイメージですが、ダイナはSOAのジャックスを演じているチャーリー・ハナムみたいな体系が一番しっくりくると思っています。SOAもチャーリー・ハナムも知らない方のためにWikipediaのリンクを付けておきます。体格と車格のバランスが...

なぜかハーレーのようなアメリカンバイクではニーグリップできないといった情報が流れていますが、ダイナは普通にできます。ニーグリップできないと困るニーグリップできないとバイクに乗れないということはありません。コーナリングや急ブレーキ時や低速走行...

ハーレーと言えばよく乗り味や鼓動感が強調されますが、鼓動感って伝わりにくい表現だと思います。しかし鼓動感こそがバイクに乗る楽しさの大きな要素のひとつでもあるので、すこし私の解釈について書きたいと思います。基本的に鼓動感は、振動と音と加速で構...

ライダーにとって料金所での手間が無くなることはプライスレスなんですけど、あの高額なETC取り付け費用を支払うことについてはなんか疑問に思います。そもそも利権まみれな臭いがする国土交通省の天下り団体で構成されているETC関連団体が、自分たちの...