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2000年式FXDXにシーシーバーを取り付けました

報告が遅れましたが、FXDXにシーシーバーを取り付けました。二人乗りする機会が多いので、納車のときからシーシーバーは付けたいとお願いしていたのですが、適合するのが手に入らないとのことで、先延ばしになっていました。とりあえず純正を探す2000...
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ハーレーのダイナとは?歴代モデルとダイナフレームの歴史を解説

ハーレーダビッドソンの「ダイナ(Dyna)」とは、1991年から2017年まで販売されていたシリーズです。ダイナという名前は特定の1車種を指すものではなく、ダイナフレームを採用したモデルの総称です。FXDスーパーグライド、FXDLローライダ...
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FXDXに乗り始めてから100日経過後のインプレッション

5月に納車して、まだ走行は1000kmくらいしか乗れていませんが、今時点でのFXDXのインプレッションを書いておきます。思ったより高めの回転数域が心地いいハーレーらしく1500回転くらいまでの回転数を使ってトルクでどかどか走るイメージがあっ...
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ショベルヘッド購入を考えていて結局TC88を選んだ理由 信頼性

ショベルヘッドのような旧車はもちろんのこと、TC88のような古いバイクでも信頼性に期待してはいけません。絶対故障は嫌だという方は、国産の新車を買ってください。私の場合神奈川県で、ワインディングを走ることが多いのでライディングを存分に楽しみた...
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ノーマルのTC88は勝手に三拍子になります

ハーレーの45度V型のエンジンから発生する不規則なリズムを、三拍子とかポテトサウンドと表現します。信号待ちのアイドリング時聞こえてくる独特のリズムがハーレーに乗っているぞという感覚を存分に高めてくれます。三拍子は700回転くらい45度V型エ...
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ショベルヘッド購入を考えていて結局TC88を選んだ理由 快適走行性

昔からショベルヘッドが欲しかった私ですが、今のライフスタイルを考えた結果、TC88のFXDXを購入することにしました。今回はその理由の一つ、快適に走行できることについて書きます。ショベルヘッド購入を検討している方の参考になれば幸いです。快適...
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2000年式FXDXの車両諸元について

FXDXの諸元表を求めてネットを探していると、2002年まではある程度あるのですが、それ以前についてはあまりありませんでしたので、2000年式のFXDXの諸元表をまとめておきます。データはメーカー発行のユーザーマニュアルなどを参考にしていま...
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FXDXのイグニッションスイッチの場所に慣れない

通常バイクのイグニッションスイッチは、ハンドルの近くにあります。停車してエンジンをかけておく必要がないときに、サッとエンジンを止めて、いざ動かす際にサッとエンジンをかける所作は、騒音やCO2削減に気を遣う熟練ライダーとして、自然とこなしたい...
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FXDXのライディングポジションについて

FXDXのライディングポジションは普通なので、特筆すべきことは一切ないです。でも普通であることがロングツーリングだけでなく日常乗るうえで大切だと思っています。私のFXDXは車高が若干下げられているので、本来のFXDXとは多少異なるのですが、...
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ハーレーのハンドルロックを修理するとイグニションキーが付いてくる

納車時に壊れていたハンドルロックですが、無事に修理が終わりました。思わぬ副産物がありましたので、記事にしておきます。ハンドルロック修理について詳細は前回記事にしている通りですので、そちらをご覧ください。結果としては、鍵のロック部分が破損して...